本文转自：湖南日报

　　关育兵

　　新年开头，《电动汽车能量破费量限值 第1部分：乘用车》国度强制性法式顾惜实际，为人人新动力汽车产业缔造了首个电耗限值标杆。新国主义出台教唆全行业：新动力汽车需终止日益“肥美”的趋势。

　　中汽协数据露馅，我国新动力汽车产销联接11年居人人第一位。收货值得点赞，不外行业发展也有挑战：工信部数据露馅，部分行将上市的新动力SUV整备质地竟高达3吨，堪比轻型卡车。这一步地背后是双重动手。其一，“续航焦虑”催生的“堆电板”竞赛中，为达到动辄800公里以上的续航水平，电板包自爱毒害600公斤已成常态。其二，“第三空间”成见下的配置内卷，从智能座舱到豪华内饰，各种升值功能握住重迭。这种“以重换长”“以配置换体验”的发展模式，迎合了市集需求，却也带来了隐忧。

　　车重激增，最径直的死心是能耗攀升——更重的车身需要更多能量动手。在安全层面，亚博app车辆过重会影响操控雄厚性、蔓延制动距离，并加重吊挂与轮胎损耗。

　　因此，新动力车应缔造“减肥”意志，这不仅是时期命题，更是发展不雅的转型。新国标“车重分档、电耗限值”的立异沟通和两年过渡期的建树，体现了计谋“刚性敛迹”与“柔性落地”的联接。它指引行业从“续航武备竞赛”转向“能效精益竞争”，倒逼企业在三个重要规模毒害：一是材料与结构轻量化，通过新材料应用和沟通优化缩短自爱；二是三电系统高效化，进步电驱、电板与管制系统的能量诈欺成果；三是时期立异前瞻化，加速全固态电板等下一代时期的研发落地。

　　“减肥”更意味着“好车”法式的升级——从“配置堆砌”转向“体验高超”，从“续航数字”转向“能效价值”。当智能网罗日臻完善，“出动空间”应更贯注智能与绿色的一体化沟通，而非浅易增重。产业各方需酿成协力：计谋抓续辅导，企业聚焦中枢时期立异，消费者开荒感性领略，共同鼓励新动力汽车更健康、更可抓续地发展。

　　（作家系评释职责者）